東京奧運3年後開幕 官方民間投資10兆日圓 加速準備中

出處:信義房屋 2017-08-17

距離2020年東京奧運開幕僅剩3年,目前正在加速建設比賽會場及住宿旅館,有些試算指出官方民間的投資總額應會超過10兆日圓。為迎接奧運,各企業積極開發自動駕駛車輛及新一代通信規格等新技術,前一次的東京奧運促使了新幹線開通及彩色電視普及,並成為日本國民從敗戰苦痛中重新站起的契機。這項56年後又再次於東京開幕的體育盛會,能否再次成為成熟社會日本的變革契機呢?

 

關於新國立的工程

 

位於東京‧神宮外苑的新國立競技場的建設地上,於11萬平方公尺面積中設置了23台起重機,各種工程車輛繁忙不已,作業人員都維持在800人左右,目前地下的整地作業已幾乎完成,自8月起展開地上工程作業。

 

可是,原先計畫是從2015年10月動工,2019年3月完成,但因工程費過高所以又重新招標設計,變成於2016年12月動工,預定於2019年11月完工。大成建設JV總括所長伊藤清仁表示,目前因為降雨日不多所以工程順利進行。預計來年2月開始裝設融合鋼骨及木材結構的屋頂。

 

新國立的建設費用為1,490億日圓,另外也開始了排球會場「有明Arena」建設工程,總建設金額達到6,350億日圓。但比起官方的公共設施投資,民間的設備投資金額更為龐大,根據第一生命經濟研究所表示,加上因奧運而比原來預定增加的設備投資費用,官方民間的投資總額達到了11兆6千億日圓。日本政府的每年公共事業費用變成一般的2倍,今後可能會再往上追加。

 

預估以灣岸地區等都心為中心的都市更新費用為5兆8千億日圓,森大樓集團於虎之門地區進行的都市更新包含了辦公及住宅大樓,總經費預估為4千億日圓。另外最少會投入3兆7千億日圓進行交通網的整備,JR東日本預計於2020年春季試營運「品川新站(暫稱)」,可增加往來羽田機場的便利性;預定於2027年完成的磁浮中央新幹線會於鄰近的品川站設站;而離比賽會場最近的原宿等7站也正在進行改良工程。

 

旅館方面,預計至2020年為止,日本國內會增加6萬間以上的房間,根據日本經濟新聞試算,總投資額可能會接近1兆日圓。根據森信託集團(Mori TRUST)資訊,美國大企業旗下的最高級旅館將會在東京都內開設2據點。日本橋等地區的百貨公司也開始改裝,瑞穗綜合研究所也預測因應奧運的民間投資總額會超過10兆日圓。

 

1964年東京奧運時開通了新幹線及首都高速公路、擴大羽田機場與大規模整備基礎建設,再加上日本選手團的活躍,使得日本國民心中深刻感受到敗戰後的復興。雖然這次或許沒有像那之前那般充滿高揚感,但可藉此作為宣傳日本技術力及高品質服務的最佳場所。

 

東京奧運3年後開幕 官方民間投資10兆日圓 加速準備中

 

實現8K5G

 

為因應2020奧運,將於2018年開始「8K」放送,並且預期會實現比現在快100倍的次世代通信規格「5G(第5世代)」。為使包含行駛於一般道路的車輛自動運轉服務於2020年達成,日產汽車正緊鑼密鼓進行測試。

 

隨著奧運到來,不僅使得企業投資旺盛,也會增加許多使用到競技場的活動。東京都預測,從決定由東京都舉辦奧運的2013年開始到2030年為止,應該會產生32兆日圓的經濟效益。根據瑞穗綜合研究所指出,除了當時處在高成長期的北京之外,在決定舉辦奧運後,雪梨、雅典的實質國內總生產(GDP)約多成長1.3倍。

 

然而長期的人手不足問題可能會妨害成長。5月的建設業相關求職的有效求職倍率為3.53倍,有效職位約為10萬5千人,約不足7萬5千人,從決定舉辦奧運的2013年9月時的262倍持續上升。因為2018年至2019年會各比賽場館將持續完工,清水建設副社長東出公一郎表示「或許勞力上會更加緊迫」。

 

關於舉行奧運時的外食及服務業是否能確保足夠的從業人員,也是重要的問題。如果無法消除人員不足,或許就無法完美展現日式的精緻服務。如何以技術力克服目前日本在先進國家中處於落後的生產能力,也是需要克服的問題。

 

(消息來源:日本經濟新聞朝刊)

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