東京奧運3年後開幕　官方民間投資10兆日圓　加速準備中

距離2020年東京奧運開幕僅剩3年，目前正在加速建設比賽會場及住宿旅館，有些試算指出官方民間的投資總額應會超過10兆日圓。為迎接奧運，各企業積極開發自動駕駛車輛及新一代通信規格等新技術，前一次的東京奧運促使了新幹線開通及彩色電視普及，並成為日本國民從敗戰苦痛中重新站起的契機。這項56年後又再次於東京開幕的體育盛會，能否再次成為成熟社會日本的變革契機呢?

關於新國立的工程

位於東京‧神宮外苑的新國立競技場的建設地上，於11萬平方公尺面積中設置了23台起重機，各種工程車輛繁忙不已，作業人員都維持在800人左右，目前地下的整地作業已幾乎完成，自8月起展開地上工程作業。

可是，原先計畫是從2015年10月動工，2019年3月完成，但因工程費過高所以又重新招標設計，變成於2016年12月動工，預定於2019年11月完工。大成建設JV總括所長伊藤清仁表示，目前因為降雨日不多所以工程順利進行。預計來年2月開始裝設融合鋼骨及木材結構的屋頂。

新國立的建設費用為1,490億日圓，另外也開始了排球會場「有明Arena」建設工程，總建設金額達到6,350億日圓。但比起官方的公共設施投資，民間的設備投資金額更為龐大，根據第一生命經濟研究所表示，加上因奧運而比原來預定增加的設備投資費用，官方民間的投資總額達到了11兆6千億日圓。日本政府的每年公共事業費用變成一般的2倍，今後可能會再往上追加。

預估以灣岸地區等都心為中心的都市更新費用為5兆8千億日圓，森大樓集團於虎之門地區進行的都市更新包含了辦公及住宅大樓，總經費預估為4千億日圓。另外最少會投入3兆7千億日圓進行交通網的整備，JR東日本預計於2020年春季試營運「品川新站(暫稱)」，可增加往來羽田機場的便利性；預定於2027年完成的磁浮中央新幹線會於鄰近的品川站設站；而離比賽會場最近的原宿等7站也正在進行改良工程。

旅館方面，預計至2020年為止，日本國內會增加6萬間以上的房間，根據日本經濟新聞試算，總投資額可能會接近1兆日圓。根據森信託集團(Mori TRUST)資訊，美國大企業旗下的最高級旅館將會在東京都內開設2據點。日本橋等地區的百貨公司也開始改裝，瑞穗綜合研究所也預測因應奧運的民間投資總額會超過10兆日圓。

1964年東京奧運時開通了新幹線及首都高速公路、擴大羽田機場與大規模整備基礎建設，再加上日本選手團的活躍，使得日本國民心中深刻感受到敗戰後的復興。雖然這次或許沒有像那之前那般充滿高揚感，但可藉此作為宣傳日本技術力及高品質服務的最佳場所。

實現8K、5G

為因應2020奧運，將於2018年開始「8K」放送，並且預期會實現比現在快100倍的次世代通信規格「5G(第5世代)」。為使包含行駛於一般道路的車輛自動運轉服務於2020年達成，日產汽車正緊鑼密鼓進行測試。

隨著奧運到來，不僅使得企業投資旺盛，也會增加許多使用到競技場的活動。東京都預測，從決定由東京都舉辦奧運的2013年開始到2030年為止，應該會產生32兆日圓的經濟效益。根據瑞穗綜合研究所指出，除了當時處在高成長期的北京之外，在決定舉辦奧運後，雪梨、雅典的實質國內總生產(GDP)約多成長1.3倍。

然而長期的人手不足問題可能會妨害成長。5月的建設業相關求職的有效求職倍率為3.53倍，有效職位約為10萬5千人，約不足7萬5千人，從決定舉辦奧運的2013年9月時的262倍持續上升。因為2018年至2019年會各比賽場館將持續完工，清水建設副社長東出公一郎表示「或許勞力上會更加緊迫」。

關於舉行奧運時的外食及服務業是否能確保足夠的從業人員，也是重要的問題。如果無法消除人員不足，或許就無法完美展現日式的精緻服務。如何以技術力克服目前日本在先進國家中處於落後的生產能力，也是需要克服的問題。

(消息來源：日本經濟新聞朝刊)